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【镜试驾】陆行商务舱!TOYOTA Granvia九人座旗舰

作者:   发布日期:2020-06-13  分类:I生活报

【镜试驾】陆行商务舱!TOYOTA Granvia九人座旗舰TOYOTA Granvia九人座旗舰版TOYOTA Granvia九人座旗舰版技术规格

长宽高:5,300mm×1,970mm×1,990mm

轴  距:3,210mm

整备重量:NA

动力:2.8L涡轮增压直列四缸柴油引擎

最大马力:176.8hp/3,400rpm

最大扭力:45.9kgm /1,600~2,400rpm

驱动方式:后轮驱动

标配售价:187.9万元

看到Granvia的外型,长跑东南亚的读者们或许会觉得有些面熟?是的,她其实就是我们去东南亚包车自由行时常坐到的9~12座厢型车Hiace,只不过此次引进台湾的第六代分成客车与货车两种设定,前者命名为Granvia,后者则依然称为Hiace。而与之前第五代的设计相比,第六代的车头更为突出,除了外型更为气派之外,所增加的溃缩空间对于正面撞击时的保护更加完备。

此次引进台湾的第六代分成客车与货车两种设定,前者命名为Granvia,后者则依然称为Hiace(如图)。

而为了与前文所述、早已在台湾商旅车市场佔有一席之地的前辈们竞争,和泰汽车此次引进的Granvia共有6人座豪华(174.9万元)、6人座旗舰(186.9万元)、9人座豪华(175.9万元)、9人座顶级(180.9万元)、9人座旗舰(187.9万元)五种编成,价格压到两百万以内,但配备却给得很有诚意,加上刻意营造的高质感内装,以及牛头牌的众多不败神话撑腰,市场反应似乎可以预期。

此次试驾的为单价最高的9人座旗舰版。其外型以沉稳水平线元素贯穿全车设计,大型水箱护罩及下进气坝辅以水平镀铬饰条,搭配科技感十足的LED Bi-Beam头灯。车尾造型呼应车头及车侧设计,以水平镀铬饰条延伸至双L型LED尾灯。车侧特徵线及下方镀铬饰条延续车头水平线设计,搭配大尺寸17吋铝合金轮圈点缀使车侧重心更显稳定。标配LED Bi-Beam头灯。标配大尺寸17吋铝合金轮圈。双L型LED尾灯。

我们此次试驾的为单价最高的9人座旗舰版。其外型以沉稳水平线元素贯穿全车设计,大型水箱护罩及下进气坝辅以水平镀铬饰条,搭配科技感十足的LED Bi-Beam头灯;车侧特徵线及下方镀铬饰条延续车头水平线设计,搭配大尺寸17吋铝合金轮圈点缀使车侧重心更显稳定;车尾造型呼应车头及车侧设计,以水平镀铬饰条延伸至双L型LED尾灯。

Granvia九人座旗舰版大量使用镀铬零件装饰车体,营造出商旅车难得的高级感。客室双滑门也是商旅车的必备设计,试驾车款为全电动配置,除了乘客外,驾驶座也可以控制其启闭,在接待客人时更可以倍增其尊荣感。个人感觉与其他竞争对手相比,Granvia的外型明显的气派了许多。

个人感觉与其他竞争对手相比,Granvia的外型明显的气派了许多 ,虽然方正的外观依然给人不小的商用车感,但透过细节的考究与大量镀铬的修饰,来淡化以往这类车款常会给人的「厢型车」廉价感。客室双滑门也是商旅车的必备设计,试驾车款为全电动配置,除了乘客外,驾驶座也可以控制其启闭,在接待客人时更可以倍增其尊荣感。

Granvia九人座旗舰版客舱配置为2/2/3的设计,其中最奢华,也是大老闆专属的第二排独立式双Ottoman座椅除了是真皮材质打造外,椅背还有菱格纹设计保持良好通风,并具备电动腿靠、四向可调头枕,电动座椅角度调整。第二排商务舱除了椅子奢华舒适外,空间与视野也是最好的!第二排独立式Ottoman座椅具备电动腿靠,电动座椅角度调整。第二排独立式Ottoman座椅所具备的隐藏式置杯架。第二排座椅中央还有一组摺叠式餐桌。

内装是Granvia九人座旗舰版的精华之所在,其奢华之程度完全不负其「陆行商务舱」之美名!既然是商旅车,我们当然先从客舱开始看起。客舱配置为2/2/3的设计,其中最奢华,也是大老闆专属的第二排独立式双Ottoman座椅除了是真皮材质打造外,椅背还有菱格纹设计保持良好通风,并具备电动腿靠、四向可调头枕,电动座椅角度调整,中央还有一组摺叠式餐桌,乘坐起来的舒适性可说是无与伦比!

坐下就不想起来...第二排独立式Ottoman座椅进入商务舱放空模式!第三排也是独立式双Ottoman座椅设计,不过少了电动调整、四向头枕,也没有腿靠设计。第四排则是一 般商旅车的三人座椅,论舒适性虽然没有第二、三排好,但也还算OK。

第三排也是独立式双Ottoman座椅设计,不过少了电动调整、四向头枕,也没有腿靠设计;第四排则是一 般商旅车的三人座椅,论舒适性虽然没有第二、三排好,但也还算OK。而拜其1,970mm的车宽之赐客室直到第四排之前都留有中央走道空间(虽然没有很宽敞…),乘客进出时不用再花时间摺叠椅子。

Granvia九人座旗舰版大量不惜成本的使用皮革、软塑胶、雾银及钢琴烤漆饰板、木料饰板在车内各处,质感直追TOYOTA另一旗舰商旅车款Alphard。驾驶座亦具备电控调整功能,适中的包覆性让长途驾驶成为一种乐趣。驾驶与副驾驶座间的大型置物空间。软塑胶、雾银及钢琴烤漆饰板、木料饰板在车内到处可见。Granvia九人座旗舰版在每个人的座位旁都配置了一组置杯架与2.1A的USB充电座。空调採用PANSONIC专利的Nanoe除菌离子技术。

另外,大量不惜成本的使用皮革、软塑胶、雾银及钢琴烤漆饰板、木料饰板在车内各处,质感直追TOYOTA另一旗舰商旅车款Alphard,甚至连高级轿房车才有的气氛灯也不缺席,还有白、蓝、橘三色可供切换。而在这个人手一机的时代,车用电源更是不可或缺,Granvia九人座旗舰版在每个人的座位旁都配置了一组置杯架与2.1A的USB充电座,生意做再大、手机用再兇都不用担心电力用尽。

具备LED阅读灯的设计,晚上乘车时若要滑手机记得开灯以免伤眼。客室除了具备可以由第二排控制的独立空调面板外,各座位旁亦皆配置有独立可调式出风口。每个窗户都有遮阳帘可以拉起。

而为了让乘客保有最舒适的环境温度与隐私,客室除了具备可以由第二排控制的独立空调面板外,各座位旁亦皆配置有独立可调式出风口,甚至每个窗户都有遮阳帘可以拉起。对了还有阅读灯的设计,晚上乘车时若要滑手机记得开灯以免伤眼。

因为跟Hiace系出同源的关係,Granvia九人座旗舰版同样也是採用大樑式底盘的设计,所以除了车身高人一等之外,摇晃的程度也会比一般车大一些。仪表板特写,为类比+数位的混合式设计。

实际上路测试,因为跟Hiace系出同源的关係,Granvia九人座旗舰版同样也是採用大樑式底盘的设计,所以除了车身高人一等之外,摇晃的程度也会比一般车大一些,但试驾当时只有我和摄影师两人乘坐,如果是满载的状态下情况应该会好一些。

搭载TOYOTA新一代,代号1GD-FTV的2.8升直四涡轮增压柴油引擎。搭配AISIN六速手自排变速箱。

此台车搭载TOYOTA新一代,代号1GD-FTV的2.8升直四涡轮增压柴油引擎,176.8马力与45.9kgm的扭力虽然不算亮眼,但搭配六速手自排变速箱,驱动重约两吨的车身其实并不费力,而且它还可以选择ECO/NORMAL/SPORT三种模式,真遇到需要力道的时候再做调整也不迟。话说1GD-FTV引擎的优势其实在于节能与实用性,高达44%的热效率及免尿素的设计对于老闆(通常也兼司机)来说可说是极具魅力,尤其是遇上大月客人一组接一组的时候,尿素如果临时用完还要费神购买也是颇为麻烦。

方向盘的手感略重,但还在可以接受的範围内。

方向盘的手感略重,但还在可以接受的範围内,重一点车子也比较不会乱飘让乘客晕车。然后最让我讶异的她的车长达5.3米,但迴转半径却仅有5.5米!搭配PVM环景影像装置,一般道路或是风景区的山间小道自不用说,甚至连市区巷道都可以安心通过。而前麦花臣、后四连桿的悬吊配置也比竞争对手的前麦花臣、后拖曳臂设计拥有更好的弯道特性,不过请切记她可是一台商旅车而非掀背小钢砲,把客人给吓跑得到负评可是得不偿失。然后在NVH方面,儘管原厂大量使用隔音材与双层隔音玻璃,但高耸方正的车身在高速时的风切声不算小,油门超过两千转时柴油引擎的运转声也穿过防火墙进来,但好在有Pioneer音响系统与全车12支喇叭,放点轻音乐可以稍微中和一下噪音的影响。

对于常常需要跨县市长途驾驶的职业司机来说,ACC可说是非常实用的小帮手。大型车死角多,BSM可以防患意外于未然。位于驾驶室的客室安全带状态显示,后面谁没繫上安全带一目了然。

而赚钱有数生命要顾,尤其对于每天要跑车奔波的司机来说ADAS(主动安全辅助系统)更是重要。Granvia全车系配备3颗SRS辅助气囊、VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、BAS剎车辅助系统、HAC上坡起步辅助系统、ABS防锁定剎车系统,顶级版以上等级更搭载Toyota Safety Sense (包含PCS预警式防护系统、DRCC雷达感应式车距维持定速系统、LDA车道偏移警示系统、AHB智慧型远光灯自动切换系统),更领先同级车配备后座三排车侧头部气帘,总数计9颗SRS辅助气囊。这些配备除了可以让驾驶更不容易疲劳之外,也可以保障到乘客的安全,如果我是客人一定优先订这台车乘坐。

较高的车室地板需要爬个两阶才上得去,家中若有老人小孩可能不太适合。若坐满9人,后厢空间仅能放手提行李。请别忘了她的车高接近两米,车长5.3米,机械车位就别提了,甚至有些地下停车场还下不去!但如果是住透天豪宅家里又人口众多,拿她来当家用车也是一个不错的选择。

话说如果光看配备与价格,很多人应该会对Granvia九人座旗舰版有兴趣,甚至可能拿来做MPV之类的家庭用车。但请别忘了她的车高接近两米,车长5.3米,机械车位就别提了,甚至有些地下停车场还下不去!加上较高的车室地板需要爬个两阶才上得去,家中若有老人小孩可能不太适合。而根据第一线销售专员的说法,很多人打算领牌后就把第三排座椅拆掉,把原本的第四排座椅前移腾出后厢空间,则立刻变成豪华七人座商务车,机场接送或是长途自由行的生意都可以接,听起来也是个不错的选项呢!

 
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